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日前國道五號發生重大車禍!台北市蝶戀花旅行社的遊覽車,晚間九點多載滿武陵農場賞櫻團返家路上,行經南港交流道的大轉彎時,疑似因車速過快、駕駛過度疲勞,失速擦撞護欄後垂直翻落路邊坡,造成全車四十四人有三十三死,此車禍為三十年來最重大的交通意外事件。
緊接著,國光號賞櫻專車又去撞山壁,一而再發生,不僅折損人命,對國內旅遊業更是沉重的打擊;我們不知國光號專車司機有否超時駕駛,但是蝶戀花旅行社遊覽車司機的女兒表示,其父親已經連續開車十六小時;如此超時開車,不疲倦也難,車禍發生率當然極高,果不其然發生了。
許多旅行社為了拉攏客源,不惜壓低成本推出「超低價一日遊」,甚至要司機隨便睡個幾小時就出班,遊覽車司機為了多掙一點血汗錢,不得不答應老闆的要求,雙方互有默契,互相掩護,因而政府交通單位查不勝查。
政府一例一休制度,交通業界以成本增加為由,要求特例可彈性調度,我們可以體諒,但是交通業肩負公共安全與人們性命,無論如何彈性調度,首先必須保護駕駛員,勿令其疲勞駕駛;再則老舊車輛應勿令其上快速道路與高速公路;第三希望未來大型車輛均要裝有類似飛機上的黑盒子,不僅可防止駕駛員疲勞駕駛,萬一發生車禍也可瞭解真正原因,以利日後防範。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
2013年經典賽中華隊與日本隊延長賽死鬥,相信是許多球迷心中經典戰役之一,尤其是先發投手能見篤史狀況不佳,投手教練東尾修爆料,能見是前2天才被告知要投。
東尾修透露,「4年前前田健太當消耗品 時因右肩不適,調整進度落後,但山本浩二總教練仍選他進入名單。」
而田中將大在第一輪經典賽對巴西隊投得很差,尤其是滑球沒有辦法操控得很好,2局就退場,後來就讓他轉任中繼。
就連對中華隊第二輪比賽,能見篤史也是比賽前2天才被告知。雖然能見篤史最後表現並不如預期,但也表現出人人都可能被更改位置的預期心理。
日本隊在這次經典賽的任務,不但是要打進4強,他們還想要重返冠軍榮耀,前屆投手總合教練東尾修就提出建議,希望球員要有「預期外的預期」心理準備,因為可能很多種排列組合都會出現。
球季中當先發投手,但經典賽可能就會被拉到中繼、後援,尤其是當陣中沒有王牌的時候,人人都要想辦法為球隊貢獻。
而他也相信球員,不管怎樣被推上場,就是要能理解教練團調度。
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