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(記者黃秀麗新北報導)新北市政府重塑公共運輸禮讓文化，特別邀請知名圖文創作者 Duncan 設計博愛座新讓座標章， 22 日邀集大台北地區各公共運輸公司，共同舉行發布記者會，市長朱立倫表示，博愛座人人可坐，但我們尊重及禮讓有需要者，大家共同提升禮讓文化。
朱立倫表示，感謝創作人 Duncan 及大台北地區各公共運輸主管機閞、公司的合作，讓座文化是一種生活的美德，而非一種道德，是一種大家自覺性的讓座文化。到底誰可以坐博愛座，我們印象中大概都是要頭髮白、年紀較長的，或是身障者等，但有一些人是從外觀上並無法一眼就看出來的。
朱立倫說，像一些懷孕初期的婦女，或是真正的需要者，但無法從外觀上看出來，而我們又要如何得知他是需要大家禮讓的對象呢，或是他已坐在博愛座上，如何讓人知道他是需要座位，而坐得安心呢，也就是如何讓台灣的讓座文化可以更進一步提昇。
記者會一活動開始，由市府交通局同仁演出博愛座禮讓的行動劇，突顯只從外觀去判斷的不足。Duncan 說，博愛座問題與大家平日生活息息相關，不少人常常真的需要去坐時，遇到別人異樣眼光的看待，因此他希望藉由禮讓標章的推廣，讓大家正確看待博愛座的設置用意，並發揮愛心。
交通局表示，為建立公共運輸禮讓文化，將座位讓給有隱性需求的人，特別邀請 Duncan 設計禮讓識別標章文宣圖樣，並與台北市政府、台北捷運公司等共同推動正確的讓座文化，讓真正有需要者的民眾可以索取使用標章安心乘坐。(自立晚報2016/12/23)
下面附上一則新聞讓大家了明星商品解時事
交通部訂出雙駕駛、遊覽車行駛平面每日三百公里，含山區每日兩百公里等原則，來防杜遊覽車意外事故；遊覽車業者反彈，強調重點應該是要依勞基法在八小時內規畫旅遊行程。
遊覽車客運全聯會昨天召開每三個月的例行性會議，質疑政府應管制旅遊業者等「源滿額免運頭」，而不是拿遊覽車業者開刀。
中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞提出三項訴求：一、觀光局應要求旅行社依勞基法規定的八小時工時，安排一日遊行程；二、建議公路總局針對遊覽車進行總量管制，而非任由業者拚命買車；三、公路總局對老舊車輛應有嚴格認定和說明，否則檢驗合格的車輛卻被要求退場，實在莫名其妙。
對於雙駕駛的構想，全聯會副理事長馬景仲認為，美、歐洲等長途線因司機無法中途換班、沒有地方休息，才採取雙駕駛。台灣的行程沒這麼血汗，不需派雙駕駛；政府的作法實在太天真，不切實際。
馬景仲說，採用雙駕駛，只會讓遊覽車業者的經營更雪上加霜。應該是要求「工時」，而不是「行駛公里」；蝶戀花的事件是行程安排不當，而不是車輛問題；規定遊覽車一天就只能開七小時，加上前半小時檢查車子、後半小時整理車子，符合勞基法規定的八小時。
台灣省遊覽車客運商業同業公會聯合會理事長王魯泉表示，駕駛睡車上，根本「睡不著、也不可能」，政府應教大眾使用車輛不超時、不貪便宜，才能落實旅遊安全。
嘉義一家遊覽車公司陳姓負責人指出，一車一駕駛，司機熟悉特定車輛性能，若採雙駕駛，代理司機沒開過這輛車就上阿里山，「你放心嗎？」政府高興怎樣就怎樣，簡直「草菅人命」。
「絕對比疲勞駕駛更危險！」遊覽車司機阿瑋說，很擔心遊覽車公司會因應雙駕駛政策而招募大量新手充當第二駕駛，而很多觀光景點、寺廟都在山上，不熟車況、路況，非常危險；而媽祖誕辰將屆，很多進香團早早就訂好遊覽車要進香，除了憂心雙駕駛的安全問題，第二駕駛的人事費一定也會被轉嫁給遊客、香客。
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